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在新能源货车方面，纯电动车获得补贴起始点为350公里续航，而插电式混合动力（含增程式）货车要求是500公里续航。纯电动货车最高补贴为5.5万元，而插电式混合动力最高补贴是3.5万元。图片来源：视觉中国值得注意的是，《通知》要求，从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。

最后，消费者也需提高警惕。消费者应审慎授权个人敏感权限，慎重注册App和扫描二维码，同时还要避免在不同的网站使用相同的用户名和密码，提高密码设置的难度。电脑用户要养成备份重要数据和文件的习惯，通过正规渠道下载安装软件。若遭遇勒索，不要付款，及时报警。

第三，将趋同后的中欧绿色金融标准进一步推广至包括美国在内的其他国家和地区。美国等发达国家的绿色金融发展大体走自下而上的路径，市场主体的投资习惯对标准制定和出台具有较大影响。若中欧形成统一标准进而影响美国投资者的投资行为，在美国市场形成稳定持续的投资习惯和规模较大的存量市场，便可逐步影响甚至同化美国相关绿色金融标准。

第三，执行力不同。欧美标准及多数通行国际标准由市场主体自愿采用或遵守；金融工具的绿色属性由中介机构认证或由投资者进行甄别。政府监管部门一般不负责审批管理，主要对发行人的信息披露等内容进行要求。而中国绿色债券、绿色信贷等标准均由监管部门出台，具有强制执行力；监管部门对相关产品工具的发行审核、资金投向等具有审批或管理权限。

张峰表示，我们愿同各方一道，加强交流、增进理解，共同推动国际产业合作。一是加强政策对接。期待与“一带一路”沿线国家有关部门商签工业通信业领域合作文件，推动在政策规划、经验分享、技术交流、人才培养等领域务实合作。二是聚焦重点方向。以提高国际产能和装备制造合作、信息互通共享的质量与效益为重点，因地制宜，共同打造合作亮点。三是优化开放环境。营造更加开放、包容的投资合作环境，切实为企业发展优化提升营商氛围。通过进一步深化工业通信领域国际合作，助力“一带一路”高质量发展。

商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示，我国进口最大的变化，是从侧重生产资料进口向生活资料进口延伸。因此，进博会有相当比例的展馆位置是提供给新式消费式的企业。比如来自德国百年家电企业福维克，其一台食品料理机售价高达1.2万元，却刚好适应“越来越懒”又不会做菜的中国年轻人，每个月在全国能卖出近两万台。该公司一位胡姓工作人员笑道，原本德国总部对中国市场还没太高期望，直到三年前才进来，如今中国销售量占比颇高，总部甚至考虑将工厂搬到中国了。